Jede alte Stadt hat ihre eigenen Legenden. Umgeben von Legenden und der Moskauer Metro. Einige von ihnen sind absolut fantastisch, aber in einigen gibt es keinen Tropfen Mystik. Öl ins Feuer gegossen und Schriftsteller Dmitry Glukhovsky, Autor der Science-Fiction-Bücher „Metro 2033“und „Metro 2034“. Diese Werke, darauf basierende Filme und darauf basierend entwickelte Videospiele sind schlichtweg Kult geworden und heizen das öffentliche Interesse an der U-Bahn bis zum Äußersten an. Jetzt steigen immer häufiger Abenteurer und professionelle Bagger in den Untergrund hinab, und die Geheimnisse der Moskauer U-Bahn beginnen sich neugierigen Augen zu offenbaren. Schauen wir in diese wundervolle Welt.
Ein bisschen Geschichte
Das erste U-Bahn-Projekt wurde bereits 1872 entwickelt und umfasste die Verlegung von Gleisen vom heutigen Bahnhof Kursk nach Lubjanka. Das zweite Projekt (1890) sah eine deutliche Erweiterung des U-Bahn-Netzes vor. Die notwendigen Vorstudien haben begonnen. Aber aufgrund der Unzufriedenheit der Bevölkerung (hauptsächlich Taxifahrer und Geistliche) lehnte die Moskauer Duma das Projekt ab. Die Idee, eine U-Bahn zu bauen, wurde erst unter Stalin zurückgegeben, und dann wurde der Baubeginn festgelegt.
Archäologische Geheimnisse der Moskauer Metro
Bis jetzt stolpern Drifter beim Bau neuer Leitungen über die wertvollsten archäologischen Funde: Überreste von Ammoniten und Belemniten, Fischeidechsen (Plesiosaurier und Ichthyosaurier). Ein bizarres Muster aus versteinerten Nautilussen und Seelilien schmückt die Station Ploshchad Ilyicha. In der Passage zwischen den Stationen "Lenin benannte Bibliothek" und "Borowizkaja" prangt die Schale einer in der Nähe gefundenen Schneckenmuschel. Auch der Marmor selbst wird in der Hauptstadt abgebaut. Der Legende nach wurden die ersten U-Bahn-Stationen mit edlem weißem Stein geschmückt, der später für die Restaurierung des Serpuchow-Kremls verwendet wurde.
Unterirdische Schreine
Die Geheimnisse der Moskauer U-Bahn, die einen religiösen Inh alt oder eine heilige Bedeutung haben, ziehen Forscher seit mehr als einem Dutzend Jahren an. Als Beispiel können wir uns zunächst an den Altar erinnern, der auf der "Oktyabrskaya" gebaut wurde. Die königlichen Türen sind deutlich sichtbar und mit einem komplexen Ornament verziert, das aus der Ferne als riesiges orthodoxes Kreuz wahrgenommen wird. Die Station "Komsomolskaya" ist mit der seltensten Schönheit des Mosaiks geschmückt, das auch religiöse Elemente trägt. Der Autor des Mosaiks ist der erbliche Ikonenmaler P. Kochin, der das verlorene Bild des Nereditsky-Retters auf der Alexander-Newski-Tafel wiederbelebt hat. Der Künstler legte das Banner des Erlösers in die Hände von Dmitry Donskoy. Allerdings ein riskanter Schritt - zu Sowjetzeiten! Sie sagen, dass der Ikonenmaler fast für seine Amateurleistung bezahlt hat. Aber Ekaterina Furtseva, die Kulturministerin, rettete ihn. Die Schönheit der Leinwände berührte sie so sehr, dass sie sich persönlich für die Künstlerin davor einsetzteAnführer.
Geheimnisvolle Neubauten
Seit 1996 erscheinen in den Autos U-Bahn-Schemata mit dem Symbol der Fiztekh-Station. Gerüchte über den Baubeginn machen die Runde. Es stellte sich jedoch heraus, dass es im Projekt keine solche Station gibt. Es stellte sich heraus, dass dies nur ein Witz von Physikstudenten war, die eine Fälschung auf einem Computer erstellten und ausdruckten. Seitdem sind regelmäßig "Enten" -Schemata mit Stationen in Biryulyovo, Dolgoprudny, Mytishchi aufgetaucht. Es scheint, dass es nicht so schwierig ist, die topografischen Geheimnisse der Moskauer U-Bahn zu enthüllen (schließlich ist das echte Schema im Angebot!), aber von Jahr zu Jahr wiederholt sich die Geschichte mit nicht existierenden Stationen.
Genau das Gegenteil: fehlt im Diagramm
Viele Geheimnisse der Moskauer U-Bahn sind mit angeblich existierenden, aber in offiziellen Quellen fehlenden Bahnhöfen, Ausgängen zur Oberfläche, ganzen Zweigen und sogar gepanzerten Bunkern verbunden. So ist beispielsweise ein gewisser „Kleiner Ring“von Gerüchten umrankt. Die Logik ist folgende: Es gibt Großes, es muss Kleines geben. Tatsächlich war Malaya Koltsevaya wirklich geplant, aber das Projekt wurde nicht umgesetzt. Angefacht von Gerüchten und dem mysteriösen "Sowjet". Sein Bau wurde nicht abgeschlossen, dieser Ort wurde nie zu einem Bahnhof. Aber es verwandelte sich in das Hauptquartier des Zivilschutzes, das sich zwei Stockwerke über dem Boden erhob und mehrere zehn Meter tief ging.
"Pervomaiskaya" und "Kaluzhskaya" sind alte Bahnhöfe, die ihre Bedeutung verloren haben. Ihr Schicksal ist ähnlich: Früher waren die Endstationen nach der VerlängerungFilialen wurden aufgegeben oder umgebaut, und ihre Namensvetter tauchten auf neuen Strecken auf. Passagiere, die an der leeren Halle von Volokolamskaya vorbeirauschen, können düstere Gewölbe und Spuren von Fliesen sehen. Der scheinbar leblose Bahnhof ist ein gewöhnlicher Rohbau. Wie Sie sehen können, lassen sich viele Geheimnisse der Moskauer U-Bahn leicht logisch erklären. Aber, der gleichen Logik folgend, woher kam dieser Aberglaube? Wird die mysteriöse Moskauer U-Bahn jemals all ihre Geheimnisse preisgeben?
